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傳感器配置電阻的選擇
更新時間:2011-07-28   點擊次數(shù):2263次
傳感器配置電阻的選擇
對于LEM型電流傳感器負載電阻的選擇,先應傳感器的要求,阻值在規(guī)定的范圍之內;其次,還要和調整電路相互匹配,調整電路的參數(shù)。要防止負載電阻兩端的電壓在輸入調整電路之后,導致輸出波形失真。圖2中波整流電路的輸入量不能過電路中運放的供電電源12V。負載電阻選得過大,可能導致輸出波形失真,引入測量誤差。這就是說,過大的負載電阻會被電流量和電壓量的幅值范圍,使傳感器的測量能力不能發(fā)揮。另方面,若選得太小,在整個電流范圍內,轉換得到的輸出電壓都很小,由于A/D轉換器的,zui后轉換的數(shù)字量對被測信號的分辨率很小,會測量。因此,在選擇負載電阻阻值時,應綜合上述兩種情況折中考慮;再者,負載電阻的取值對傳感器的線度也有影響,選取負載電阻的阻值時應綜合判斷合理選擇,傳感器的線度*。
依據(jù)上述原則,系統(tǒng)中各傳感器的負載電阻值zui后選取為:輸入電流傳感器負載電阻選取150;輸出電流傳感器負載電阻選取150;輸出電壓傳感器負載電阻選取300。
對于電壓傳感器,輸入電路所串外部電阻的選取也應注意,它決定著被測電壓與原邊電流的比值,同時對傳感器的線度也有影響。系統(tǒng)中電壓傳感器測量的是110V直流電壓,選定的外接電阻為15K。根據(jù)該值可以得出正常狀態(tài)下原邊的輸入電流為IPN=10mA>7.3mA(110V/15K),傳感器的相應參數(shù)范圍要求。經(jīng)過實驗調試,系統(tǒng)中電流、電壓傳感器輸出的線形度得到了很好的。
電磁兼容設計
內燃機車充電器系統(tǒng)的電磁環(huán)境較差,干擾較強,但系統(tǒng)運行的、卻要求較。因為內燃機車內部電磁環(huán)境十分復雜,干擾,有多種電氣設備共存,其中有很多大功率開關設備;另外,系統(tǒng)中使用了IPM頻DC/DC變換器,也會引入的頻干擾;而系統(tǒng)中使用的單片微機器,要求運行的電磁環(huán)境好,才能信號的,這就對系統(tǒng)的電磁兼容設計提出了要求,必須精心考慮和設計。
在充電器系統(tǒng)中,采取了些電磁兼容方面的設計,列舉如下:
(1) 使用模塊電源,各處供電電源分散供電;
(2) 信號線分開走線,遠離大電流通路,頻變壓器,功率開關器件等干擾源;
(3) 在采樣信號端使用頻濾波網(wǎng)絡電路;
(4) 對單片微機的輸入、輸出信號線,晶振電路等采取設計;
(5) 在傳感器的調整電路輸入端加接LC濾波網(wǎng)絡電路。
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